Kezdődhet a találgatás az Év Autója 2018 kapcsán

Írta:
Katona Mátyás
-
8
3

Akár a Lamborghini Urus is lehet a 2018-as Év Autója, hiszen nevezett modell. Ugyanakkor borítékolható, hogy nem lesz


Az Év Autója őszi tesztjét jelentő, idén 40 éves jubileumát ünneplő Tannis Test weboldalán jelent meg az Év Autója 2018 díj jelöltlistája. Ebből választják majd ki a döntős hét modellt, majd márciusban az Év Autóját.[BANNER type="1"]
Most még minden szóba jöhető modell rajta van az összesen 48 tagú listán. Látható, hogy a tavaly az Astrával a díjat bezsebelő, s azóta az idei Év Autója 3008-at is gyártó Peugeot által felvásárolt Opel a lehető legnagyobb eséllyel indul a díjért. Legalábbis az alapján, hogy rekordszámú, összesen 4 modellt nevezett. Az új Insignia mellett a Crossland X és a Grandland X crossovereket, valamint az Ampera-e-t. Ugyancsak 4 modellt igazolt a Kia is, az új Picanto mellet a Riót, a Stingert és a Stonicot is.

Akár a már nem esztergomi Suzuki Swift, de az Ignis is lehet az Év Autója. A legtöbb modellt a Kia és az Opel nevezte


Három modellel pályázik a díjra a Volkswagen, az új Polo mellett az arra épülő T-Roc mini SUV-val és a CC utód Arteonnal. Több olyan márka van még, amely két modellel is indul, ilyen a BMW, a Ford, a Hyundai, a SEAT, a Suzuki, a Volvo és a PSA is. Utóbbi most Peugeot-val nem is verseng, logikusan nem lehetne zsinórban a 3008 alapjaira épülő 5008 az Év Autója. Nevezett azonban a Citroën C3 Aircross és a DS7 Crossback is. A jelöltek alább láthatók. Szerinted mi lesz az Év Autója?
Az Év Autója 2018 jelöltjei:
  1. Alfa Romeo Stelvio
  2. Alpine A110
  3. Audi A8
  4. Bentley Continental GT
  5. BMW 5-series
  6. BMW X3
  7. Citroën C3 Aircross
  8. DS7 Crossback
  9. Ferrari 812 Superfast
  10. Ford Fiesta
  11. Ford Focus
  12. Honda Civic
  13. Hyundai i30
  14. Hyundai Kona
  15. Jaguar E-Pace
  16. Jeep Compass
  17. Kia Picanto
  18. Kia Rio
  19. Kia Stinger
  20. Kia Stonic
  21. Land Rover Discovery
  22. Lamborghini Urus
  23. Lexus LC500
  24. Mazda CX-5
  25. McLaren 720S
  26. Mini Countryman
  27. Mitsubishi Eclipse Cross
  28. Opel Ampera-e
  29. Opel Insignia
  30. Opel Crossland X
  31. Opel Grandland X
  32. Porsche Cayenne
  33. Range Rover Velar
  34. Renault Koleos
  35. Rolls-Royce Phantom
  36. Seat Arona
  37. Seat Ibiza
  38. Skoda Karoq
  39. Ssangyong Brexton 
  40. Subaru XV
  41. Suzuki Ignis
  42. Suzuki Swift
  43. Tesla Model 3
  44. VW Arteon
  45. VW Polo
  46. VW T-Roc
  47. Volvo XC40
  48. Volvo XC60

Előző cikkBepattantunk az Opel legnagyobb crossoverébe
Következő cikkHat új modell jön három éven belül a SEAT palettájába
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

8 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Renault, VW(csoport), Opel, ezek közül kerül ki az év autója. Igazából most az Opelnek kellene a hátszél, de mivel tavaly is ők kapták, idén meg a tulaj PSA ezért valszeg csak 2019-ben nyernek majd ők, de lehet hogy a „diplomácia” azért elintézi. A Fiat(csoport) is fog kapni, de ők majd csak a 2020-21-es időszakban lesznek sorosak.

  2. Ez csak a lista a 2017ben megjelen(t) autókról. Nyugi, a Suzuki ugyanúgy nem kaphatja meg a díjat mint egy BMW, egy Mercedes, egy Porsche, egy Ferrari, egy Lamborgini, egy Lexus, egy Jaguar, egy Bentley, egy Rolls-Royce, egy Mazda stb…

  7. Remek lista, nagyon sok jó autó van rajta, kiváncsi vagyok hogy mennyire szürkül be a top 15 (pl a Lexus LC biztos kihullik, pedig nagyon igéretes modell (még januárban ültem egyben szalonban ([url]http://autossagok.blog.hu/2017/01/14/95_brusszeli_autoszalon#gallery-1484403638_1[/url]), de azóta sám láttam utcán egyet sem), az Alpine-tül is sokat várok, de még a kereskedői hálózatot sem éptítették ki).

    Itt az én listám (ezeket a shortlisten mindenképpen szívesen viszontlátnám):

    1. XC60 (igazából egy díj kijárna a Volvónak már, az utolsó 3 miodelljéért (iparági innováció, előrelépés az elődmodellhez képest), bár egyik sem nyerhetne saját jogán, mert túl flancosak a népiesch újságíróknak)
    2. Model 3 (csak azért második, mert még nem lehet tudni sokat róla),
    3. Stelvio (főleg alfás léptékkel), ezt már próbáltam is, csak alfás léptékkel kiemelkedő, amúgy simán egy korrekt és nagyon élvezetes prémiumközepes SUV.
    4. E pace (az Ipace alapján ([url]http://autossagok.blog.hu/2017/06/21/jaguar_i-pace_nyalcsorgato[/url]) iégeretes, akár befuthatna nyertesként is, bár nem valószínű)
    5. X3 vagy 5er (mondjuk a BMW-nél az elmúlt 5-10 évben inkább az eladási példányszámra hajtottak mint az innovációra, az előzetes alapján ez igaz az X3-asra is).
    6. Kia Stonic az előzetes beszmolók alapján vagy Ampera, de egyiket se hiszem hogy pódiumon látnánk.