Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről.
Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is.
Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.
0 hozzá értéssel nehéz is lenne.
Egy majom nem is lehet az általad felsoroltak közül egyik sem. Csak néz és vigyorog kezében egy banánnal. :-DDD
Téged meggyőzni? Eszem ágában sem volt.
Nem vagyok gyógypedagógus, és állatidomár sem. Nem értek tehát hozzád. Nézlek, és kinevetlek karikatúra. :-DDD
Nem sikerült meggyőznöd!
A hülyeségeket amiket irkálsz azt bizonyítja, hogy fogalmad sincs arról amibe belepofázol.
Ez volt az utolsó banánom kis majom, szopogasd mint a fagyit úgyis mindig visszanyal. :-DDD
Azt kifelejtetted, hogy a párbeszéd alatt egy kis srácot elvisznek a háttérben kényszerzubbonyban, aki egyfolytában azt óbégatja, hogy az autógyártás a jó és a rossz harca!
Pedig a sztori így lenne teljes.
:-DDD
Ugye, hogy magad is beláttad, micsoda butaság, amit írtál?
Látom éhes vagy.
A te észjárásod szerint egy ember csak egy típust ismer.
Láttál már banánt? Azt akár szophatod is! 🙂
Pedig el tudnék képzelni egy ilyen párbeszédet közted és egy szakértő zsűritag között:
– Számomra rendkívüli fontossággal bír a lehető legalacsonyabb károsanyag-kibocsátás.
– Mi? Há’ jól megy, nem? De. Akkor meg?
– Dehát Kempelen Úr, ez nem tréfadolog. Mi szakértőként ülünk itt és komoly döntéseket kell hoznunk. Óriási a felelősségünk.
– Hazudsz!
:):):)
[i]„Pl. azokat akik ilyennel dolgoznak vagy több hasonló kategóriás autót vezettek és ez a foglalkozásuk.”[/i]
Ezeket nevezik autós újságírónak. 😀
Kérdezzék meg az összes felhasználót? Azt, amelyik csak egyiket vagy másikat ismeri? Hogy mond véleményt a Transporterről az, aki Ducatot hajt?
Ez a banán visszanyalt. 😀
Nem szoktam a majmokat etetni mert kevés itthon a banán de azért adok kicsit kempinek.
Pl. azokat akik ilyennel dolgoznak vagy több hasonló kategóriás autót vezettek és ez a foglalkozásuk.
Az újságíró megy pár kört, tolat vele, kinyitja a csomagtér ajtót majd becsukja és megírja a hozzád hasonló „okos” emberkéknek, hogy melyik a világ legeslegjobb haszonjárműve.
Ugyan kérlek. 😀
Eszembe nem jutott, de szerencsére „azok” ott a zsűriben többnyire megdolgoztak érte, hogy ott legyenek. nem kommentmezőben firkálással. 😀
Nem, zümike, téged. Nem is értem, hogy lehet, hogy egy ilyen méltán híres és elismert ember nem foglalt helyet a zsűriben?:)
[i]„Inkább kérdeztek volna hozzáértő embereket.”[/i]
Pl. téged? :-DDD
Nem szponzorálnak. A hozzászólás korlátozása a hozzászólásokon múlik. A legújabb, Euro 6-os dízelek nem érintettek a dízelbotrányban.
„A huszonnégy ország haszonjármű szakújságíróiból álló nemzetközi zsűri döntött”
Ezen mindig röhögnöm kell!
Inkább kérdeztek volna hozzáértő embereket.
Ara azért kíváncsi lennék, hogy a többi fosvágen cikkhez miért nem lehet hozzászólni és ehhez miért lehet?
Ezekben is a csaló motorok vannak. Ráadásul még hülyének is nézik az embereket mert olyan dumával állnak elő, hogy betettek egy csövet a szívócsőbe és egyből megjavultak a motorjaik.
Akkor miért kellet 8 évet várni a csodálatos megoldásra?
Akkor dobjuk fel ezt a fosvágen cikket úgyis ők szponzorálják a hirdetéseikkel az Autónavigátort.
Elsőre nekem is pont ez jutott az eszembe. 🙂
Oszt fél év múlva potyognak a hullák a szekrényből…