Változás nincs, hír van: Schumacher állapota stabil

Írta:
Katona Mátyás
-
0
5

Michael Schumacher továbbra is mesterséges kómában fekszik, stabil állapotban, a felépülés lehetőségével. Szóvivője cáfolta, találgatásnak nevezete a nem az orvosoktól származó, s a gyógyulás lehetőségét megkérdőjelező információkat

Közel két hete nem érkezett hivatalos információ a december 29-én síbalesetet szenvedett, azóta mesterséges kómában fekvő Michael Schumacher állapotáról. Az akkori közlemény szerint még kritikus, de stabil állapotban volt a Forma-1 hétszeres világbajnokának számító, már kétszeresen és véglegesen visszavonult versenyző. Sajtószóvivője, Sabine Kehm e hét pénteken, azaz január 17-én újabb, immár szűkszavú nyilatkozatot tett, mely szerint Schumacher állapota stabil, s azok - a legutóbbi hivatalos közlemény óta megjelent - információk, melyek szerint felépülése kérdéses, csupán találgatások.[BANNER type="1"]
Miként az Sabine Kehm nyilatkozatában szerepelt, Schumacher családja teljes mértékben elégedett a greenoble-i egyetemi kórház orvosainak munkájával. Bár a síbalesetet szenvedett autóversenyző állapota "kritikus, de stabil" helyett már stabilnak mondott, egyéb részleteket újságírói kérdésekre sem árult el Sabine Kehm. Javulás tehát nincs, csupán az mondható el, hogy annak érdekében nem szükséges további orvosi beavatkozás, hogy állapota ne romoljon. Remény viszont van, meg persze drukkolás, jókívánságok sora, gyakorlatilag az egész világ felől. Természetesen tőlünk is.
Előző cikkItt a Qoros 3 ferde háttal
Következő cikkKéne még egy milliárd a Hungaroringnek
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.