Újabb áremelés: kétszer annyit drágul a benzin, mint a gázolaj

Írta:
Katona Mátyás
-
0
1

Szerdán újabb üzemanyagár-emelés következik, a továbbiakban is drágulásra számíthatunk. Igaz, van honnan emelkednie az üzemanyagáraknak

Utoljára május 1-jén apadtak az üzemanyagárak, azóta bekövetkezett a drágulás, múlt héten a Brent ára 13 százalékkal nőtt annak hatására, hogy Kínából már pozitív gazdasági adatok következnek, azaz az elemzők bíztató gazdasági kilátásokat látnak. Hazánkban a május eleji mélypont óta 13 forinttal drágult a benzin, 4 forinttal a gázolaj. A Holtankoljak.hu értesülései szerint

most szerdán újabb drágulás következik: 8 forinttal nő a benzin, 4-gyel a gázolaj ára.

[BANNER type="1"] A 95-ös átlagára literenkénti 309-312 forintra nő, a gázolajé 326-330 forintra változik. Már a szórással megadott átlagárakból is következik, hogy a töltőállomások között igen jelentős, akár 50 forintos árszórás is adódhat, főként az autópályák mentén kell magasabb literárakra számítani. Érdekes tendencia, hogy az autópályák mentén nyilván pont ezért csak végszükség esetén tankolnak az átlagautósok, a kisebb forgalomra pedig több töltőállomás is korlátozott nyitvatartással reagált, nem pedig a szerényebb "pályafelárral".
Előző cikkÚj mentőautókat kapott az Országos Mentőszolgálat
Következő cikkA magyarok betartják a sebességhatárokat? Vallottak a sofőrök!
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.