Teljes alakos képen az új Skoda Superb

Írta:
Katona Mátyás
-
1
3

Teljes alakos képen egyelőre csupán felülről láthatjuk az új Skoda Superbet. Ez még kellően titokzatos

Újabb gyári képek jelentek meg a jövő hét kedden, azaz február 17-én debütáló új Skoda Superbről. Már teljes alakos képen is láthatjuk - felülnézetből. Így még mindig csak sejteni lehet, hogy a műszerfalával és rajzon már megmutatott, a Volkswagen Passat B8-cal közös, természetesen moduláris platformra épülő, elődjénél 20 centiméterrel hosszabb, 8 centivel nagyobb tengelytávolságú, ám mintegy 75 kilogrammos tömegcsökkentést hozó nagyautó miként fog kinézni.

A menetfény mindenképp ledes lesz a cseh üvegcsiszolókra emlékezni kívánó fényszórókban, opcióként sanszosan a tompított és a reflektor is az lehet


Műszakiságáról már az ugyancsak a gyártó által közzétett maszkolt fotók megjelenésekor is egészen sokat tudtunk, most pedig az lett publikus néhány részlet- és a teljes alakos felülnézeti kép mellett, hogy az új Superb a márka új formavilágát, "a tökéletesen kidolgozott részletek korszakát" hozza. [BANNER type="1"] A Skoda közleménye szerint "az új Superb megjelenését elejétől a faráig letisztult geometriai formák, markánsan körvonalazott felületek, plasztikusan kiformált alakzatok és elegáns vonalvezetés jellemzi." A fényszórók kristályüvegeket hivatottak idézni, hangsúlyos háromdimenziós formáikkal a tradicionális cseh üvegcsiszoló mesterségre kívánnak utalni, továbbá markáns és egyedi stílust adni.

Krómlamellás hűtőmaszkot várhatunk az új Superben (is)


A 2001-ben megjelent, 2008-ban második generációjába lépett Superb eddig (egészen pontosan 2015. január 31-ig) 700 ezer példányban talált gazdára, a harmadik nemzedék február 17-én Prágában debütál. Ott leszünk, jövő héten már minden részletével megmutathatjuk a Skoda legújabb zászlóshajóját.
Előző cikkAz asszony lerombolta a hűtlen férj R8-asát
Következő cikkMunka a hegyen: itt a Mercedes-Benz Vito 4x4
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás