Furcsa a világ.
Tesztelünk egy extrákkal tisztességesen kitömött BMW 5-ös kombit, és megdöbbenünk, mi mindenre képes az elvileg csak felső-középkategóriás, de nálunk egyértelműen luxus nagykocsinak számító modell. Aztán belegondolunk, hogy az 5-ös felett még ott a gigantikus 7-es, a Mercedes-Benz E-osztály csak árnyéka az S-osztálynak, és akinek még ez sem elég, van további alternatíva. A BMW a világ talán leghíresebb luxus autómárkájának számító Rolls-Royce felvásárlásával vetette meg a lábát a non plus ultra szegmensben, a Volkswagen-csoport a Bentley-vel tért haza a bevásárlókörútról, a Mercedes-Benz tulajdonos Daimler AG azonban nem szorult keresgélésre, csupán leporolta a második világháború előtt fényesen csillogó Maybach nevet. A három esetből kettő sikersztori lett, konkrétan a Rolls-Royce és a Bentley, az echte német luxuslimuzin viszont úgy néz ki, kudarcot vallott, mert az eladások a legszerényebb tervekkel sincsenek köszönőviszonyban. Már többször felröppent a hír, miszerint a Daimler lehúzza a rolót, de ez eddig csupán szándék maradt, és 2011-ben is háromféle - rövid, hosszú, és félig nyitott landaulett - karosszériával rendelhetők a Maybach modellek.
Mivel mind a BMW, mind a VW brit partnerrel váltotta valóra az álmait, most úgy tűnik, a babonában bíznak a svábok, legalábbis erre utal, hogy a Maybach az Aston Martinnal fuzionálna. A hírt a The Financial Times szellőztette meg, tehát nem valamelyik pletykalap, és elvileg mindkét márka jól járna az együttműködéssel: a sportos modellekre alapozó Astonnak hasznos lenne a németek luxuslimuzinokkal szerzett tapasztalata - hiszen nekik is ott a négyajtós Rapide -, míg a Maybach legnagyobb hátránya döntően az évtizedekig Csipkerózsika álomban szendergő neve, amit a XXI. századra bizony teljesen elfelejtettek a leggazdagabbak.
