Örömhír a dízeleseknek: csökken a gázolaj ára

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

E hét szerdán nem a benzin ára nő, hanem a gázolajé csökken

Míg múlt hét szerdán 2 forinttal nőtt a benzin ára, a mostanin a gázolajé pont ennyivel fog csökkenni a tőzsdei áresésnek köszönhetően. Így a dízel átlagos literára 412 forintra apad, míg a benziné 413 forint marad.
Míg tehát szerdáig még a benzin a hajszálnyit olcsóbb üzemanyag, akkortól jellemzően a gázolaj fog kevesebbe kerülni. Az ársorrend és az árszint természetesen töltőállomásonként eltérő, az egyes helyek között akár literenkénti 30-40 forintos különbségek is adódhatnak. [BANNER type="1"] Hiába olcsóbb tehát jelentősen egykori, a benzinnél 2012 áprilisában, a gázolajnál januárjában, egységesen 450 forint környékén alakult csúcsszintjénél mindkét hajtóanyag, a drágább töltőállomásokon mindkettő ára elérheti akár a 450 forintos fájdalomküszöböt is. A dízeleseknek alapvetően megéri kivárniuk a tankolással, de csakis akkor, ha szerda után is autóznak az addigiakhoz hasonlóan kedvező díjszabású kutak mellett; 50 literes tankolás esetén 100 forintot spórolhatnak.
Előző cikkFelfrissült az Audi RS7 is, természetesen csökkent a fogyasztása
Következő cikkHarc az idővel Budapest szívében; a rakparton, e hétvégén!
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.