Nem csak állak, kormányok is hullhatnak

Írta:
Katona Mátyás
-
0
3

Bőrbe varrott, fűthető, multifunkciós, csak épp talán nem megfelelően rögzített 144 Buick Encore kormánykereke. Hiba és baleset eddig még nem adódott, ám a General Motors "biztos, ami biztos" alapon visszahívja és átvizsgálja az érintett példányokat

Talán az eddigi leginkább hajmeresztő - lehetséges - hiba miatt szólítja szervizbe az Opel Mokka amerikai megfelelőjének számító Buick Encore kisméretű szabadidő-autót a General Motors. A 2013-as modellévből származó, tavaly december 9. és 28. között és fűthető kormánykerékkel készült, nem több mint 144 példánynál a kormánykerék rögzítése olyan mértékben lehet nem megfelelő, hogy az akár le is eshet a kormányoszlopról. Ehhez hasonlót Nissan Qashqai és NV200 modellknél láttunk már, a japán gyártó tavaly 50 000 - európai gyártású - példányt rendelt ugyanezen hibalehetőség miatt szervizbe. [BANNER type="1"]
Nem szükséges mondani, hogy a jelenség, azaz az autó irányíthatatlanná válása igen magas baleseti kockázatot jelent, ám jó hír, hogy eddig még nem okozott galibát. A GM már felvette a kapcsolatot az 59 olyan megrendelővel, aki már át is vette fűthető kormányos Encore mini SUV-ját, s autóik hamarosan átvizsgáláson esnek át. A kereskedőknél parkoló további 85 példány pedig már túl is van az ellenőrzésen, s azoknál egyébként megfelelőnek bizonyult a kormánykerék rögzítése. Lehet, hogy a GM csak úgy volt a visszahívással, mint egyszeri halandó a lakásajtó bezárásával: a biztonság kedvéért ellenőrizni kellett.
Előző cikk17 colos érintőképernyőt villantott a Tesla
Következő cikkJobb lesz a Honda Marokkóban?
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.