Megvan, mely modellekből kerül ki a 2020-as Év Autója

Írta:
Katona Mátyás
-
2
6

Összesen 55 modell, többek közt az új, egyelőre elektromos változatával bemutatkozott Opel Corsa is indul a 2020-as Év Autója díjért


Az európai Év Autója díjért minden olyan új modell indulhat, amelyet jövő év elejéig legalább 5 európai országban értékesíteni kezdenek. A zsűri előbb (még az idei év végén) egy 7 tagú döntős listát választ majd az alábbi 55 modellből, majd a márciusi Genfi Autószalonra lesz meg a győztes. Jelenleg mondhatni, hogy mindegyik modell 1:55 eséllyel indul, ami azért is érdekes, mert olyan újdonságok is szerepelnek, mint például a friss Borgward vagy a Línk&Co 01 és a Polestar 1. [BANNER type="1"]

Az Év Autója 2020 címért az alábbi modellek indulnak.

  1. Aston Martin DBX
  2. Audi A3
  3. Audi e-tron
  4. Audi Q4
  5. BMW 1-es sorozat
  6. BMW 8 Gran Coupé
  7. BMW X6
  8. BMW X7
  9. Borgward BX7
  10. Cadillac XT4
  11. Chevrolet Corvette C8
  12. Cupra Formentor
  13. DS 3 Crossback
  14. E.Go Life
  15. Ferrari Portofino
  16. Ferrari F8 Tributo
  17. Ford Puma
  18. Honda E
  19. Hyundai i10
  20. Kia e-Soul
  21. Kia Xceed
  22. Land Rover Defender
  23. Lynk&Co 01
  24. Mazda3
  25. Mazda CX-30
  26. Mercedes-Benz CLA
  27. Mercedes-Benz EQC
  28. Mercedes-Benz GLA
  29. Mercedes-Benz GLB
  30. Mercedes-Benz GLS
  31. Nissan Juke
  32. Opel Corsa
  33. Peugeot 208
  34. Peugeot 2008
  35. Polestar 1
  36. Porsche 911
  37. Porsche Taycan
  38. Range Rover Evoque
  39. Renault Captur
  40. Renault Clio
  41. SEAT Leon
  42. Škoda Kamiq
  43. Škoda Octavia
  44. Škoda Scala
  45. Ssangyong Korando
  46. Subaru Forester
  47. Tesla Model 3
  48. Toyota Camry
  49. Toyota Corolla
  50. Toyota RAV4
  51. Toyota Supra
  52. Volkswagen Golf
  53. Volkswagen ID.3
  54. Volkswagen T-Cross
  55. Volvo V40


Mint az látható, egyebek mellett három Audi, négy BMW, két Kia, öt Mercedes-Benz, két Peugeot, két Renault, az érkező új Octaviával három Skoda, négy Toyota és két Volkswagen is indul a kitüntetésért, melyet egyebek mellett két hazai zsűritag, Csikós Zsolt (Totalcar) és Gajdán Miklós (Autó Magazin) választ a nemzetközi zsűri tagjaként.

A Toyota kínálatából egyebek mellett a Toyota Supra is indul, a BMW Z4 viszont nem


Kitekintés, hogy az európai Év Autója díj mellett idén startol, először jövőre, az AMTS-en hirdet majd győzteseket az Év Magyar Autója díj az Autós Nagykoalíció és a Járműipar.hu szervezésében. Erre a díjra még június végéig nevezhetik modelljeiket a forgalmazók. Már eddig is több mint 20 modell indul a hazai díjakért - a nevezés lezárulásával mutatjuk a hazai esélyeseket is.
Előző cikkMár nem sokáig vehetünk egyterű BMW-t
Következő cikkSokkal erősebb a Z4, mint azt mondják!
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS