Már épül, mindjárt nyílik az Autó, Motor és Tuning Show

0
9
A hónap eleje óta harangozzuk, s most már szinte itt az idő, mármint a nyitás ideje, péntek reggel 9-kor kitárja kapuit a hazai, nagybetűs Autószalont újjáélesztő Autó, Motor és Tuning Show, ahol idén nem csak a tuning, de a szériaautók is főszerepet kapnak. Hogy mást ne mondjunk, még hazai premier, a gyárilag különleges Citroën DS3 Cabrio megjelenése is jut a Hungexpo területére, s miként azt írtuk, a Carstyling.hu Tuning Show-ból kinőtt esemény idén egyszerre nem kevesebb mint 8 különálló tárlattal várja látogatóit - péntektől vasárnapig reggel 8-tól este 7-ig, illetve zárónapján csak 6-ig.
Jegyek még mindig, természetesen a helyszínen is kaphatók, de ahogyan ígértük, cikkeink követői között 50 darabot ki is sorsoltunk, a nyertesek már meg is kapták a belépőket, melyekkel ingyen látogathatnak ki e hétvégén a Hungexpo területére. A többi vendéghez hasonlóan láthatják, miként épül át igazi tuningautóvá egy Mustang, miként rázza akár fenekét vagy bármi egyebét a Pornó-Benz, ám a rendezvény nem csak amolyan ereszd el a hajam buli lesz, hanem lesz komoly része is. Az évente több tízezer látogatót elérő esemény fontos üzentet kíván átadni a közlekedőknek, nem mást, minthogy egy jármű birtoklása vagy használatának lehetősége nem csak a közlekedés szabadságát jelenti, hanem nagy felelősséggel is együtt jár - idén éppen ezért kiemelt hangsúlyt fektet az AMTS a közlekedésbiztonság és a balesetmegelőzés témakörére is.

Az Autó, Motor és Tuning Show üzenete ezért nem más, mint amit az Autós Nagykoalíciótól már jól ismerünk: „Aki reggel elindul, este érjen haza!” Mindezek szellemében számos meghívott kiállítóval, tanító szándékú bemutatóval, valamint interaktív programmal készültek erre az évre a szervezők. Ezen programok a motorizált közlekedéssel csak most ismerkedő fiatalok, valamint a „rutinos rókák” hasznára is válhatnak a mindennapokban.
A G-Pavilon 207-es standján állít ki a közúti balesetek számának csökkentésére létrehozott BRFK-FBB, standján egy motoros baleset helyszínét illusztrálva, míg a 408-as standon a Magyar Mentőmotor Alapítvány foglal helyet, elsősegély-nyújtási ismeretekkel és gyakorlatokkal ellátva a látogatókat.
Az A-pavilon 84-es standján található majd meg az ORFK RSZKK Gépjármű-vezetéstechnikai Alosztálya, egy itthon egyedülálló borulásszimulátor segítségével, melyben bárki átélheti, mivel is jár egy fejre állt autóból kikászálódni. Ugyanakkor a kívülállók megtanulhatják, hogyan kell szakszerűen kiszabadítani ebben a helyzetben valakit a biztonsági övből. [BANNER type="1"] Szintén az A-pavilonban lesz megtalálható a világ egyik legkorszerűbb közlekedésbiztonsági központjának számító Driving Camp standja. A több mint 20 év vezetési és vezetésbiztonsági tapasztalatára épülő intézménytől a helyszínen mindenki hasznos információkhoz és lehetőségekhez juthat a színvonalas vezetéstechnikai tréningek tekintetében.
A szabadtéri Stunt Riding Pálya egyik attrakciója lesz a naponta egyszer megtekinthető biztonsági és mentési bemutató, ahol baleseteket és éles mentési helyzeteket tekinthetnek meg az érdeklődők, motoros rendőrök, mentők és profi kaszkadőrök segítségével.
A G-pavilon 204-es standján, valamint szintén a kültéren található meg a Safety Hungary motoros oktatóközpont csapata, mely saját ügyességi pályán ad lehetőséget a motorosoknak vezetésbiztonsági gyakorlatok, valamint trükkök elsajátítására.
A biztonságos motorozás, mint hasznos alternatív közlekedési forma népszerűsítése, valamint a motorosokkal szembeni előítéletek eloszlatása szintén az Autó, Motor és Tuning Show fontos küldetései közé tartozik, a cél egyértelmű: autózzunk, motorozzunk, közlekedjünk jobban, okosabban, biztonságosabban. Az üzenet elsajátításához az Autó, Motor és Tuning Show nem iskolapadot, hanem kellemes hétvégi programot ajánl, a tudáson később akár saját vagy autós/motoros társunk élete múlhat. Aki teheti, éljen a lehetőséggel!
Előző cikkIsmételten hóátfúvások, akár hótorlaszok várhatók a hétvégére
Következő cikkKétturbós Camaro a láthatáron
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.