Már a Ford is a Prius vetélytársát fejleszti

Írta:
Katona Mátyás
-
1
3

Nem a frissített, nálunk még meg sem jelent, hanem már a negyedik generációs Focus távoli rokonaként, teljesen önálló modellként hozza majd ki a Ford a Toyota Prius ellenfelének szánt, mostani hibridjeinél takarékosabb modelljét

Tegnapi hír, hogy a Hyundai a Toyota Prius ellenfelén dolgozik, most pedig azt árulta el a Ford egyik illetékese a Reutersnek, hogy 2018-ban ők is bemutatják a természetesen már szintén fejlesztés alatt álló Prius-konkurensüket. Ez lesz a Ford első olyan modellje, amely kizárólag hibridként lép majd színre - a Toyota 1997-ben hozta ki így a Priust, ami mára a világ legnagyobb számban értékesített, megbízhatóságával és tartósságával is brillírozó, napjainkra több verzióra ágazott modellje, már-már almárkája lett. [BANNER type="1"]
A méretben a Focus és a nálunk Mondeóként ismert, illetve várt (hibridként szintén létező és már próbált) Fusion közé célzott, azok következő generációjának padlólemezcsaládjával érkező hibrid Ford többféle karosszériakivitelben és hajtáslánccal is kapható lesz. A hagyományos benzines-elektromos hibrid mellett nagyobb akkumulátoros - és nyilván drágább - plug-in verzió is készül majd belőle. Az Egyesült Államokban állítólag (és természetesen 2019-es modellként jelölve) már 2018-ban, nálunk pedig... Ha abból indulunk ki, hogy az USA-ban már 2012 óta kapható az aktuális Fusion, hozzánk pedig csak idén jön Mondeóként, örülünk, ha 2020-tól megvehetjük majd a Ford Prius-vetélytársát.
Előző cikkKözös adatbázis a visszahívásokról? Ez Amerika!
Következő cikkGyőrre figyel a hazai autóipar, elrajtolt az idei FSH
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás