Leválhat a futófelület, ingyen cserél a Goodyear

Írta:
Katona Mátyás
-
2
2

17-18 colos Goodyear Wrangler Armor Silent abroncsokat hív vissza a Goodyear

Egészen pontosan 40 914 Wrangler Silent Armor, 2009-ben készült abroncsot hív vissza a Goodyear, ugyanis azok futófelülete bizonyos esetekben leválhat.
Ez utóbbi balesethez, akár személyi sérüléshez is vezethet, ahogyan arra már volt is példa, első ízben 2010-ben, amikor a szabadidő-autókhoz és kishaszonjárművekhez ajánlott abroncsok első panaszával megkeresték a Goodyeart.
Tavaly már nem csak anyagi károkat okozott a gumi futófelületének leválása, két személy is életét vesztette Texas államban, amikor autójuk felborult a leváló futófelületű abroncs miatt.
[BANNER type="1"]

A modellnéven túl a gyártási időt mutató (a képen 3005 értékű) DOT-számot kell figyelni, a 1009-2409 közöttiek a visszahívásban érintettek

Bár a gumigyártó elismeri abroncsainak hibáját, leszögezi, hogy baleset csakis olyan esetekben történt azok miatt, amikor bizonyítható volt, hogy korábban valamilyen sérülés érte azokat, illetve túlfújva vagy túlterhelve használták őket. Ennek ellenére visszahívják az összes érintett, 2009. márciusa és májusa között gyártott, azaz 1009-2409 DOT szám közötti Goodyear Wrangler Silent Armor abroncsot.
A gyártó számításai szerint az említett időszakban gyártott közel 41 ezer példányból még mintegy 27 ezer lehet üzemben, azokat ingyenesen cserélik - legalábbis az Egyesült Államokban.
Előző cikkEső után tűz: bizarr baleset a NASCAR-on
Következő cikkRäikkönen leplezi le a következő Lotust
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS