Ismét szétverte BMW-jét az elégedetlen kuncsaft

Írta:
Katona Mátyás
-
2
9

Elöl a kalapáccsal Thomas Brunner, a csomagtartónál Hadi Pourmohseni, aki szétverendő selejtnek tartja a gyár szerint hibátlan BMW M6-osát. Véleményét tavaly a Frankfurti, idén a Genfi Autószalon kapujánál fejezte ki - nyomatékosan

Meglehetősen öncélú mutatvány volt az, amit tavaly ősszel a Frankfurti Autószalon főbejáratánál előadott az iráni származású, Olaszországban élő Hadi Pourmohseni és barátja, a loboncos hajú Thomas Brunner. Szétverték Pourmohseni egykor újonnan, mintegy 120 ezer euróért vásárolt BMW M6-osát, ami szerinte soha sem volt hibátlan. Szerinte ugyanis annak SMG váltója rángatva kapcsol. A gyár érvelése szerint pedig ez a váltó ilyen: érezni lehet a kapcsolásait.[BANNER type="1"]
Miféle autó ez? Mindig hibás autó. Elpazaroltál 5 évet az életemből - áll az M6-ra tett matricákon, mint egy rosszabb válóper esetén a felek által egymásnak vágott mondatok. Ráadásul az M6 reflektálni sem tud, sőt, el kellett viselje a tavaly őszi Frankfurti Autószalon után az idei Genfi esetén is a kalapácsütéseket, melyeket ezúttal kizárólag az ütlegelésben tavaly is oroszlánrészt vállaló Brunnertől kapta. Hogy mire jó ez? Feszültséglevezetésre, másra nemigen. A BMW valószínűleg csak profitál a dologból, például elmondhatja, hogy a mostani M6-os már sokkal jobb.
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
Előző cikkMás motorral, de kéne. BMW 420d Coupé teszt
Következő cikkEllenfél a VW Golf GTD-nek: Ford Focus ST dízelmotorral
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS