Így ment a 330i a Kiskunlacházi reptéren

Írta:
Katona Mátyás
-
0
7

A soros hathengeres, 231 lóerős motor a fagypont körüli hőmérsékleten nem tudott kiteljesedni

Ahogyan sok minden mást, a több fordulós FRT Kupa aktuális, idei utolsó előtti fordulóját is nézők nélkül rendezték meg most hétvégén a Kiskunlacházi Reptéren. A 120 versenyzőre 3 futam várt a kijelölt pályán, amelyből a legjobb két ideje számított a végértékelésnél. [BANNER type="1"] Miként arról már beszámoltunk, távolabbi kollégánk, Faragó Gábor, Bubu egy Autónavigátor színekbe öltöztetett BMW 330i-vel versenyzik, e futamon is indult. Autójáról itt olvashattok bővebben, mostani etapja pedig az alábbi videóban látható.
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
[BANNER type="2"] "Ezen a pályán sosem versenyeztem még, ezért kíváncsian vártam, mit tudok kihozni magamból és a BMW 330i-ből.
[BANNER type="3"] Három edzőkör után vágtam neki a versenynek. A ködszitálás és a fagypont körüli hőmérséklet nem segítette a gumik tapadását, így főleg a féktávokra kellett ügyelni egy-egy lassítónál.
Mondhatni, "eseménytelenül" telt a verseny, egy-két túlcsúszást leszámítva, így a középmezőnyben sikerült a célba érkezni." nyilatkozta Bubu a verseny után, ahol a 120 indulóból összesítettben a 60. helyen, míg a 18 fős kategóriájából a 12. helyen végzett.
A profi és amatőr versenyzőket egyaránt mérkőztető futamról a Ruti Sport Video TV alábbi összeállítása is jó képet ad. [BANNER type="4"]
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
Előző cikkMi lesz veled zöld rendszám? - használt plug-in hybrid körkép
Következő cikkKémfotókon a 2021-re várható új Peugeot 308
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.