Egy kis Audi TT jöhet az új VW Polo alapjain

Írta:
Katona Mátyás
-
0
1

Korábbi tanulmányok szerint az Audinál mérettől függetlenül hasonlóak a vonások, a képen az e-tron, ami a TT alá célzott újabb sportos modell koncepciójának tekinthető


Nem csak a teljesen új, immár MQB padlólemezre épülő harmadik generációs Audi TT debütált a Genfi Autószalonon, hanem (természetesen temérdek egyéb mellett) a Volkswagen Polo aktuális ötödik generációjának frissítése is, de a Volkswagen természetesen már tervezi annak teljesen új, már MQB, egészen pontosan a kisautókra méretezett MQB zero padlólemezen érkező hatodik generációját is. A platform egy sor új modellnek, például a TT alá pozicionált újabb Audi sportmodellnek alapjául is szolgálhat majd.[BANNER type="1"]

Tavaly Frankfurtban debütált az Audi Sport quattro. Állítólag ez is jönni fog, miként várható a TT alá méretezett, a majdani MQB zero padlólemezes Volkswagen Polóval közös bázisú sportmodell is

Bár a leghamarabb két év múlva várható - újabb réskitöltő - újdonságról most még igencsak kevés információ publikus, Dr. Ulrich Hackenberg, az Audi termékfejlesztési igazgatója szerint az új modell nem csak kisebb, de sportosabb is lesz az idén szintén teljesen megújult, harmadik generációjába lépett TT-nél. És ha valaki a TT-nél csak kevéssel nagyobb, de annál is vadabb, az R8-nál visszafogottabb gépre vágyik, számára is lesz valami az Audi kínálatában, a tavalyi Frankfurti Autószalonon debütált és gyártásban szintén 2016 környékén várható Sport quattro lehet majd az utóbbi kuncsaftok választása.
Előző cikkÚj alapokon jön 2016-ra a szebb formájú Chevy Volt
Következő cikkRazzia a gyerekbiztonság érdekében
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.