E héten elmaradt, de már nem odázható az üzemanyagárak emelése

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

Április óta nem volt ilyen, de a jövő héten minden bizonnyal ismét drágulni fognak az üzemanyagok

Április második felétől apadásba kezdtek az idén rekordmagasságba kúszott üzemanyagárak. Utoljára a múlt héten - 10 forinttal - csökkent a benzin és a gázolaj ára, s annak köszönhetően az idén még nem tapasztalt módon "alacsony", 407, illetve 408 forintos literenkénti szintet vették fel. Utóbbiból és az e héten elmaradt árkorrekcióból következően az olcsóbb kutaknál még ma is, illetve jövő hét szerdáig - idén nem látott módon - 400 forintnál is olcsóbban tölthetjük a hajtóanyagok literét.
A jövő hét közepe azonban fordulópontnak ígérkezik, a nemzetközi tőzsdéken ugyanis mind a nyersolaj, mind pedig a finomított termékárak emelkedtek, a portfolio.hu információi szerint a benzin 7,3, a gázolaj 5,8 százalékkal drágult. Alig enyhíti az áremelkedést a forint, dollárhoz viszonyított fél százalékos erősödése, így az elkövetkezendő héten több mint két hónap után ismét áremelkedés várható a hazai benzinkutaknál. Nem is szerény mértékű, a Mol érzékenységétől függően 5-10 forinttal is megemelkedhetnek a literenkénti üzemanyagárak. [BANNER type="1"]
Döntés szokás szerint hétfőn, áremelés szerdán várható, a kutak vélhetően ismét jó időre elcsomagolhatják a totemoszlopok hármas kezdőszámait.
Előző cikkAlig olcsóbb a B-nél az A-osztály
Következő cikkMiért a német autók a legjobbak?
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.