Az Audi cáfol: nem várhatjuk F1-szereplését

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

Le Mans-ban már sokat bizonyított az Audi, ám a márka szerint csak alaptalan találgatás, hogy otthagyná, s átmenne az F1-be. Az Audi marad a DTM-ben is, ami mellett TT Cup bajnokságot is indít, és természetesen marad a Le Mans-i 24 óráson is

Idén konstruktőri bajnok lett a DTM-ben az Audi, a Le Mans-i 24 órás megbízhatósági versenyeket pedig évek óta sorozatban nyeri a márka. A brit Auto Express múlt héten arról írt, hogy az Audinak már nincs mit bizonyítania a Le Mans-on, onnan kiszállna - átengedve a nyerés lehetőségét a Porschénak, s a DTM-szereplést is feladná annak érdekében, hogy a Forma-1-ben szerepelhessen.
A feltételezés szerint a kifejezetten F1-tapasztalatokkal rendelkező Stefano Domenicalit, a Ferrari tavasszal lemondott csapatfőnökét már e terv szerint szerződtette az Audi, s ha nem is 2015-ben, de 2016-ban már a vele jó barátságban lévő Fernando Alonsóval szerepelnének a négykarikások. Eddig tömören a felreppent hírek, melyeket azonban az Audi Twitter üzenetben cáfolt. [BANNER type="1"] A márka elismeri, hogy évek óta felreppenő pletyka az Audi F1-szereplése, ám szerintük ismételten csak színtiszta, teljesen alaptalan találgatásokról van szó. Mint írják, kitartanak a Le Mans-i megbízhatósági, a DTM- és a GT-versenyzés mellett. Mutatja ezt az is, hogy 2015-ben a DTM betétfutamaként bejelentett Audi Sport TT Cuppal bővítik programjukat.
Előző cikkBMW, amivel mindenki szeretni fog! BMW i3 teszt
Következő cikkVillanyautót hozhat a Porsche a Tesla Model S ellen
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.