50 autó indul a 2019-es Év Autója címért

1
12

Az 55 évvel ezelőtt alapított, s az Év Autója díjakat évente odaítélő zsűri már most gondolkodhat azon, hogy mely modelleknek adják pontjaikat az Év Autója 2019-es cím kapcsán. A listára elvileg csakis olyan modellek kerülhetnek fel, melyekből évente legalább 5000 példány fog készülni, s amelyeket már jövő év elején legalább 5 európai országban fognak forgalmazni. A modelleket az autógyártók jelölik, s bár zömében már ismert modellek szerepelnek rajta, van néhány olyan is, amelyeket még be sem mutattak.[BANNER type="1"]
Az 50 autót, a legkülönbözőbb szegmensekből tartalmazó jelöltlista alább. Írjátok meg kommentben, szerintetek melyik viselheti majd az Év Autója 2019 címet!
Az Év Autója 2019 cím jelöltjei
  1. Alpine A110
  2. Aston Martin Vantage
  3. Aston Martin DBS Superleggera
  4. Audi A1
  5. Audi A6
  6. Audi A7
  7. Audi e-tron
  8. Audi Q3
  9. Audi Q8
  10. BMW 3-as
  11. BMW Z4
  12. BMW 8-as
  13. BMW X2
  14. BMW X4
  15. BMW X5
  16. Borgward BX7
  17. Citroen Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter
  18. Citroen C5 Aircross
  19. Dacia Duster
  20. DS 7 Crossback
  21. Ford Focus
  22. Honda CR-V
  23. Hyundai Nexo
  24. Hyundai Santa Fe
  25. Jaguar E-Pace
  26. Jaguar I-Pace
  27. Jeep Wrangler
  28. Kia Ceed
  29. Lamborghini Urus
  30. Lexus ES
  31. Lexus LS
  32. Lexus UX
  33. Lynk
  34. Mazda 3
  35. Mercedes-Benz A-osztály
  36. Mercedes-Benz B-osztály
  37. Mercedes-Benz CLS
  38. Mercedes-Benz GLE
  39. Mercedes-Benz G-osztály
  40. Mercedes-AMG GT 4 ajtós
  41. Nissan Leaf
  42. Peugeot 508
  43. Polestar I
  44. Range Rover Evoque
  45. Rolls-Royce Cullinan
  46. SEAT Tarraco
  47. Toyota Camry
  48. Volkswagen T-Cross
  49. Volkswagen Touareg
  50. Volvo V60

Előző cikkA spórolás művésze? Citroën C4 Cactus teszt
Következő cikkVan úgy, hogy jobb két kerék, mint négy
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás