Tényleg visszarepít az időben! Már az új 500-as is 15 éves

0
10
1957. július 4. történelmi dátum a Fiat és az autógyártás történetében. Ezen a napon indult világhódító útjára a legendás olasz autómodell, a Fiat 500, amely az elmúlt hatvanöt esztendőben számos generáció álomautója volt. Az 50 éves jubileumot Torinóban 15 évvel ezelőtt (2007-ben) nem mással, mint a belső égésű motorral, lágy hibridként, szinte változatlan formában, de temérdek fejlesztéssel máig futó új 500-as debütálásával ünnepelte a márka. [BANNER type="1"] A híres Cinquecento immár nem csak egy modell vagy közlekedési eszköz, sokkal inkább a „dolce vita” életérzés négykerekű megtestesítője. Ikonikus formavilágának köszönhetően a világ bármely szegletében azonnal felismerik, miközben népszerűségéhez hozzájárul a megszámlálhatatlan külső-belső színkombináció, az évente kiadott egyedi limitált szériák sokasága, az utasok derűs hangulatáról gondoskodó vászon- és üvegtetős kivitelek utánozhatatlan bája. Sikerében mindezek mellett természetesen szerephez jutottak az egyszerű kezelhetőséggel párosuló megfizethető árak, illetve az alacsony fenntartási költségek. A nuova Fiat 500 Club Hungary, a torinói gyártó által is jegyzett legnagyobb hazai új 500-as klub idén egyszerre három születésnap megünneplésére hívja az ikonikus modell szerelmeseit. „Fiat Cinquecento 65 – Repülj velünk vissza az időben!” címmel meghirdetett rendezvényen most vasárnap, július 3-án, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren működő Aeropark repüléstörténeti múzeumban a rajongók közösen fújhatnak gyertyát a Fiat 500 hatvanötödik, a 2007-ben bemutatott új 500-as tizenötödik, no meg a hazai klub tizenharmadik születésnapján. [BANNER type="2"]
A Cinquecento napján déltől megtekinthető lesz a régi és új 500-as verziók számtalan változata. A születésnapi rendezvényen a veterán, az új benzines, az egyterű, a crossover, az Abarth, a hybrid és a legújabb elektromos Cinquecento variációk szinte valamennyi tagja képviselteti majd magát. Az eddigi 63 autós rekord idén várhatóan ismét megdől majd, az eddigi visszajelzések alapján több mint kétszáz fő jelezte részvételi szándékát a zártkörű klubból. [BANNER type="3"] Az eseményen részt vesz a Stellantis hazai képviselete a Duna Autó Fiat márkakereskedésével karöltve, és természetesen a nuova Fiat 500 Club Hungary, valamint a társklubok számos tagja. A belépés Fiat 500-assal, illetve a kisautó 500e, 500X, 500L, Abarth 500/595 és oldtimer 500 rokonaival érkezők, valamint további egy fő kísérőjük számára ingyenes. A rendezvényen így nem csak a klub tagjai, de bárki díjmentesen, előzetes regisztráció nélkül részt vehet, aki rendelkezik az 500-as valamely változatával. A nem Cinquecentóval érkezők az Aeropark hagyományos belépőjével ugyancsak bemehetnek a rendezvénynek otthont adó területre. Az Aeroparkban kicsik és nagyok megismerkedhetnek a magyar polgári repülés történetével, illetve munkatársainak kalauzolásával tematikus séták keretében csodálhatják meg a kiállított repülőgépeket, na meg most vasárnap persze az 500-asokat is.
Aki ezen felül más kalandokkal tenné teljessé a „dolce vita” életérzést, külön térítés fejében kipróbálhatja az Airbus A320 szimulátorát, vagy vezethet reptéri tűzoltóautót is. A hamisítatlan mediterrán élményhez hozzájárulhatnak a Melbourne Coffee Tour kávékülönlegességei, amelyeket stílszerűen egy eredeti Fiat 900T kisbuszból szervíroznak majd. És hogy senki ne maradjon éhes, a helyszínen hamburgeres és kürtőskalácsos food truckok, illetve az Aeropark saját büféje ugyancsak várja majd a vendégeket.
Előző cikkA kompakt szedán új neve fastback crossover: íme a Ciroën C4 X
Következő cikkKorea is dízelbotrányba keveredett, 210 ezer autóval csalhattak
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.