Szezon végi síelésre indulsz? Mutatjuk, mire figyelj!

Bár erősen ajánlott a téli gumi, hazánkban nem kötelező. Igaz is, a jelenlegi - klímaváltozásos - időjárásban az idei tél egyelőre erősen azt mutatja, hogy nálunk még a négyévszakos abroncs is megfelelő, főként a városlakóknak. Igen ám, de azoknak, akik például szeretnek időnként síelni utazni, netán csak a hegyekbe kirándulni, még hazai viszonylatban is ajánlottabb a télies, havas-jeges körülmények között biztosabb tapadást, nagyobb biztonságot tartogató valódi téli gumi. Fontos persze tudni azt is, hogy az abroncsok jellemzőit nem csak azok fajtája, hanem életkora és kopottsága is erősen meghatározza. Ausztriában például november 1. és április 15. között, télies útviszonyok esetén kötelező a legalább 4 mm-es profilmélységű téli abroncs használata. Télinek számít természetesen a megfelelő (három hegycsúcs, hópehely) jelöléssel ellátott négyévszakos gumiabroncs is, ám esetükben is fontos, hogy meglegyen az előírt (és a téli jellemzőkhöz valóban szükséges) profilmélység is. Számos abroncs ezért külön téli kopásjelzővel is rendelkezik. A téli gumi használata nem csupán azért fontos, hogy ne akadjunk el, egy baleset esetén a nem megfelelő abroncs használata kiemelt bírság alapja lehet, sőt, bár általános szabály nincs rá, a biztosítás térítése is múlhat rajta.[BANNER type="1"] Nem elég persze csak az abroncsra figyelni. Számos olyan ország van (és a síterepeket tartogatók jellemzően ilyenek), ahol kötelező hólánccal rendelkezni, s a hólánc használatát jelző, hóval borított utakon azt használni is. Ehhez a hólánc le- és felszerelését ajánlott még otthon begyakorolni, valamint persze a szereléshez eszközökkel, például a földre lerakható "térdeplővel", takaróval és persze megfelelő szerelőkesztyűvel és fejlámpával is készülni.

A téli utazások kulcsszava is a felkészülés.

Fejben, eszközökkel és persze nem árt a megfelelő biztosításokkal sem rendelkezni. Ezek közül talán az eszközök a legkönnyebben összerakhatók. A már említett takaró, kesztyű és fejlámpa mellé nem árt a réteges öltözet, akár tartalékokkal, a megfelelő mennyiségű, ráhagyással számolt üzemanyag, meg persze elakadás esetére enni- és innivaló, leginkább víz. Fontos, hogy telefonunkhoz is legyen energia, akár autós töltő, akár powerbank által. A fejben felkészülés már nehezebb tétel. A jó pap is holtig tanul elv alapján sosem lehet eléggé, de meg lehet próbálni. Nagyon sokat segíthet egy-egy vezetéstechnikai kurzus, ami után persze ugyanúgy elengedhetetlen, hogy folyamatosan figyeljük az aktuális útkörülményeket, az aktuális tapadási jellemzőket, de talán jobban fogunk tudni alkalmazkodni azokhoz. Biztosítással rendelkezni egyrészt kötelező, másrészt erősen ajánlott. Kötelező a felelősségbiztosítás, ami azonban nem nekünk fog téríteni, csupán megment attól, hogy károkozás esetén ne kelljen akár vagyonokat fizessünk a károsult félnek. Nekünk a casco biztosítás téríthet, amennyiben balesetet okoznánk, netán egyéb módon kár érné autónkat. Biztosítást kötni nem csak az autó megvásárlása után érdemes, évente, a biztosítási évforduló előtt ajánlott végezni egy kalkulációt, hogy nem kapunk-e valahol olcsóbb kgfb-t vagy cascót. A casco persze az autóbiztosítások legdrágábbik válfaja, létezik belőle teljes körű (nyilván meghatározott önrésszel, de azon felül akár az autó teljes kárkori értékét térítő) és részleges is. Utóbbi például a MiniCasco, ami a teljes körűhöz mérten (vagy mellé) ad részleges térítést. Egyszerre jó arra, hogy egy nagyobb értékű autónál önrész nélkül térítse a kisebb károkat vagy egy olcsóbb autóhoz adjon az értékéhez mérten számottevő biztosítást, mindezt a teljes körű cascóhoz mérten jelképes áron. Az említett autóbiztosításokat természetesen ugyanúgy megköthetjük az Insura biztosítási alkuszon keresztül, ahogyan a műszaki hiba vagy akár defekt esetén segítő és külföldi utazáskor bizony igen hasznos asszisztencia biztosítást vagy a szintén sokszor hasznos utasbiztosítást is. Utóbbiak kapcsán például fontos tudni, hogy bár ma számos dombornyomott bankkártyához tartozik alapból nemzetközi személybiztosítás, a sípályás baleseteknél jellemzően szükséges helikopteres mentést azok nem feltétlenül térítik, ahhoz már külön biztosítás kötése szükséges. Ez naponta akár csupán néhány száz forintért menthet meg attól, hogy milliós tartozásokba verjük magunkat. Persze a szerencsésebb még mindig az, ha a biztosítás térítését nem kell igénybe vegyük, a szerződés valóban csak biztosításként szolgál, ami persze ugyanolyan jól jöhet, mint falmászáskor a kötél (természetesen beülővel vagy testhevederrel).