A teszt megmutatta, hogy a gyártók nem fordítanak elég nagy figyelmet az autók ütközési kompatibilitására, azaz a karambolban részes autók egymásra hatására. Ahogyan a példa egy mutatja, ez nem csak különböző méretű és súlycsoportú autókra, például egy SUV és egy kisautó találkozására igaz, hanem összemérhető típusokra is. Az autóban ülők biztonságának javítása érdekében az ADAC felhívja az autógyártókat autóik orrészének egymáshoz illeszkedő kialakítására, erősebb és stabilabb kereszttartók alkalmazására. A gyűrődő zónáknak az autó teljes szélességében el kell látniuk feladatukat, de ezen kívül a magasságot tekintve is nagyobb felületen kell alkalmasnak lenniük az ütközési energia felemésztésére. Így, mintegy pajzsot képeznek az orrészen, amely ütközéskor akkor is növeli a védelmet, ha az autók energiát felvevő hossztartói egyébként nem találkoznának.
