300 lóerős 1,6-os a VW Polóban

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

Összkerékhajtás, 1,6 literes, 300 lóerős TSI motor várható a Volkswagen első WRC autójában, a Polo R WRC-ben

Igen komoly hátsó spoilert és sárvédő-szélesítéseket kap a Polo R WRC


Megadta a módját a Polo R WRC bemutatásának a Volkswagen. Az újságírók számára két éve Szardínia szigetén bemutatkozott, a márka legnépszerűbb modelljének számító Polo WRC (World Rally Championship) változatát ugyanott mutatták be, azzal a lényegi információval, hogy a VW két év múlva, ezzel a modellel lép a bajnokságba. A vad háromajtóst vadonatúj, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbós, TSI benzinmotor, összkerékhajtáson keresztül hajtja majd.

A Polo R WRC rajthoz állásáig még közel két évet várni kell, 2013-ban indul a WRC-ben a Volkswagen

Noha a WRC új terület a márkának, a rali világa aligha, 1986-ban az A-osztály kategóriabajnokaként végzett a Golf GTI 16V, mely hasonló névvel a sportkompakt rajongók kedvencének számított mintegy 15 évig. A WRC-ben bemutatkozó, 187,5 lóerős literteljesítményű TSI-vel a Volkswagen újabb mérföldkövet lép a downsizing területén, lehet reménykedni, hogy néhány éven belül az árlistákon is megjelenjen ez a hasonló teljesítményűeknél minden bizonnyal takarékosabb erőmű.
Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt!
Előző cikkSokszor a sírból is visszahozható a sérült alufelni
Következő cikkMiért kell Alonsónak Ferrariból Fiat 500-ba ülnie?
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.