Az orrkúp tetejének magasságát ettől az évtől kezdve 62,5 helyett 55 cm-ben maximalizálta a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA). Eddig a versenyző fejét védő pilótafülke-perem egyes pontjainál is feljebb lehetett, így fennállt a veszélye, hogy egy oldalütközésnél az orrkúp eltalálja a pilóta sisakját. A váz felső része továbbra is 62,5 centin lehet, ezért a törés előtte
[BANNER type="1"] Az autosport.com által platypusnak, azaz kacsacsőrű emlősnek titulált, Renault-motoros gép orra (csőre) a ráfutásos balesetek ellen hozott új előírások miatt ilyen púpos - további részletek hamarosan. A CT01-es nemsokára mozgásba is lendül - a szezonnyitó jerezi teszten (február 7-10.) még nem minden csapat veti be új autóját.