Ajándék Mercedes az 1 millió feletti bankszámlákhoz

Írta:
Katona Mátyás
-
0
3

Ingyen adja a bank a Mercedes SLK-t - annak, aki 5 évre átengedi 1 millió dollárját, azaz mintegy 220 millió forintját

Miként a légitársaságok vagy akár az áruházak pontgyűjtő akcióiban, a bankok esetében is kedvezményeket és speciális ajánlatokat kapnak az adott cégeknél sok pénzt hagyók. Azok egy része azonban sokszor mosolyogtató. A floridai C1 Bank most azonban elsőre mindent elsöprőnek tűnő ajánlattal állt elő: aki 1 millió dollárt köt le nála 5 évre, az ingyen Mercedest kap.
Nem egy alap bébi Mercit, hanem SLK 350 kupét, E 350-est Sedan vagy Cabriolet kivitelben, de kérheti a nemrég megújult ML 350-est is, ráadásul adókkal, kötelező karbantartásokkal együtt kapja azt. Mindehhez nem kell mást tennie, mint 5 évre legalább 1 millió dollárt lekötnie.
[BANNER type="1"]

A nyitható tetejű roadster mellett elegáns E-osztály, vagy praktikus ML is kérhető a banktól

Mesésnek tűnő ajánlat, amíg nem szembesül azzal a befektető, illetve vevő, hogy lényegében nem kap mást, mint pénzének kamatát Mercedesbe öltve. Az 5 éves futamidő után ugyanis kamatot nem kap, pénzének fialását az autóba fordítja a bank. Ha pedig a lejárat előtt szüksége lenne a pénzre, akkor fizetheti az autó költségét is, valamint 3000 dollár lezárási díjat is a kamatot nélkülöző befektetésből.
Csodák sajnos nincsenek, csak a helyi kereskedő és a bank ügyes reklámfogásáról van szó, habár a hír igaz, az 5 évre 1 millió dollárt, azaz mintegy 220 millió forintot kölcsönadóknak 60 ezer dolláros (~12,4 millió forintos) Mercit adnak ajándékba. Talán itthon is lenne finanszírozó, aki belemenne ezen konstrukcióba, hiszen mindössze 1,2 százalékos éves kamatról van szó.
Előző cikkFélezer gyerek szerint rossz példát mutatnak a szülők
Következő cikkEgymillió dolláros villanysportgép a szomszédból
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.