György Szilveszter az idei driftbajnok

0
7
Noha a szeptember utolsó előtti hétvégéjén, még jó időben lezajlott Hell Energy Országos Drift Bajnokság szezonzáró futamát hosszú idő után gyönyörű versenyzéssel Varga Tamás „Puci” nyerte meg, az ott hatodik helyen végző György Szilveszter, teljes éves szereplésének köszönhetően nem kellett feladja bajnoki pozícióját. A Végső Összecsapáson második Szabó Szilárd lett, így eredménye az összetettben is ezüstérmet hozott számára, megelőzve ezzel Lakatos Zoltánt. Az idei utolsó driftversenyen a dobogó harmadik fokára pedig hazánk egyetlen női driftere, Szántó Nikolett állhatott.

A tököli reptér idén három alkalommal adott otthont a Hell Energy Országos Drift Bajnokság versenyeinek. A nyitófutamon, az óriási sikerrel zárult Lóerők Éjszakáján, valamint szeptemberben is több ezer néző volt kíváncsi a legjobb hazai versenyzőkre. A mérkőzéseket rendszerint gyorsulási futamokkal kombinálták, valamint a csupán egy éves múlttal rendelkező Gymkhana szakág versenyeivel is, így nem véletlen, hogy az utolsó hétvégére már több mint kétszáz pilóta regisztrált, így a nyitott boxutca már önmagában is gyönyörű látványt jelentett.
2012. évi Hell Energy Országos Bajnokság Pro kategória végeredménye:
  1. György Szilveszter (128 pont)
  2. Szabó Szilárd (117 pont)
  3. Lakatos Zoltán (113 pont)
  4. Zentai Sándor (100 pont)
  5. Porkoláb Péter (97 pont)
  6. Zalabai Zsolt (97 pont)

[/szlista]

[/keret] A profi mezőny döntő versenyén 23 pilóta állt rajthoz, melyből a selejtezők után csak a legjobb 16 folytathatta a páros csatákkal. A kvalifikációt legjobban Varga Tamás teljesítette, őt követte Lakatos Zoltán, míg harmadik helyen végzett az E500-as Mercit terelő Szabó Szilárd. A versenyzői felvonuláson a kvalifikáción nem remeklők is részt vehettek, így azok, akik nem tudtak bejutni a legjobbak közé, a megmaradt gumikat a közönség nagy örömére óriási füst kíséretében tudták elégetni.
Előző cikkMegígérted, hogy lassan fogsz menni
Következő cikkADAC téligumi-teszt: 3 méretben 37 abroncs vall
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.