Apad a gázolaj ára

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

Csak a gázolaj ára és az is csak literenkénti 2 forinttal apad szerdán

Tovább fokozódik a benzin és a gázolaj közötti árkülönbség, ugyanis e hét közepén 2 forinttal apad a dízel literenkénti átlagára, s közben nem változik a múlt héten két alkalommal is drágult benziné.
A csökkentés által literenkénti 7 forintra nő az átlagáron 438 forintos benzin és a szerdától már "csupán" 431 forintos átlagárú gázolaj közötti differencia. Az árapasztás hátterében a múlt héten mérsékelt nemzetközi jegyzési árak állnak. Apadt ugyan a benzin jegyzésára is, ám esetében a forint gyengülő árfolyama nem hagyott kellő, itthon is kimutatható áresést, ez az oka annak, hogy ezúttal csak a dízelautósok örülhetnek - a jelképes - áresésnek.[BANNER type="1"]
Az árapadás ellenére a töltőállomások közötti nem szerény, literenként akár 30-40 forintos árkülönbség miatt a drágább kutakon továbbra is 450 forint fölött lehet a gázolaj ára, s bár a Mol szerdán újabb korrekciót jelenthet be, egyelőre nem várható újabb, bármelyik üzemanyagfajtát érintő változtatás, ugyanis a forint - cikkünk írásáig - a mai napon sem hozott erősödést múlt heti szintjéhez képest.
Előző cikkA világ legrondább Jeepje: itt az új Cherokee!
Következő cikkNem mond le a Wankel motorról a Mazda
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.