Csak az nem látszik, ami változik: jön az új Nissan Juke

Írta:
Katona Mátyás
-
2
4

Jövő héten, a Genfi Autószalonon fog debütálni a Nissan Juke - most még csak sejtelmes képen látható - frissített verziója

Négy évvel ezelőtt, 2010-ben debütált a formájával semmi máshoz sem hasonlító, s a kisautó-alapú crossoverek (mára igen népes) szegmensét is megnyitó Nissan Juke. A sorozat a Nismo (Nissan Motorsport) verzióval tavaly lett teljes, s most már itt is van a modellfrissítés ideje. Jövő héten, a Genfi Autószalonon debütál a most még csak egy sejtelmes képen látható új, frissített Nissan Juke. [BANNER type="1"]
Az változik, ami most még nem látható, az orr és a far. Új dizájnelemekkel az eddigi legizgalmasabb crossovert ígéri a Nissan, talán fontosabb, hogy gazdaságosabb, aszkétább is lesz a frissített változat. A Qashqai (és a piaci trendek) alapján sejthető, hogy a palettán csakis turbós motorok fognak szerepelni. Benzinesből 1.2-es és 1.6-os, dízelből 1.5-ös várható, ha pedig megkapja a Renault 1.6-os (akár ikerturbós) dCi-jét is a Juke, takarékosan is aszfaltszaggató lehet.
Teljes részletességgel csak március első hetében, a genfi premierrel fog bemutatkozni az új Juke, ám a Nissan a közösségi média csatornáin a fenti kép egyre részletgazdagabb verzióját ígéri addig is.
Előző cikkÁremelést jósol az autók szigorodó emissziós szabályzása
Következő cikkAz új brit sportkombi: Jaguar XFR-S Sportbrake
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

2 HOZZÁSZÓLÁS