Konnektorból is tölthető lesz az új Skoda Superb

Írta:
Katona Mátyás
-
0
1

A még csak skicc szintjén ismert formával, 2016-ben érkező új Skoda Superb lesz a csehek első hibridje

Nem új infó, hogy 2 év múlva, 2016-ban jön az új Skoda Superb, miként az sem, hogy rajzasztalon - legalábbis skicc szintjén - már meg is van a mostaninál jóval dinamikusabb forma. Most viszont egy meg nem nevezett bennfentes azt az információt szivárogtatta ki, hogy olyannyira mindent megkap a Skoda csúcsmodellje a nemrégiben debütált, technikai arzenáljával pedig már korábban bemutatkozott Volkswagen Passat B8-tól, hogy az 1.4 TSI-n alapuló plug-in hybrid verzió a Superb esetén is elérhető lesz.[BANNER type="1"]
Így az új Superb lesz a Skoda első hibrid modellje, rögtön konnektorból tölthető kivitelben. A Passathoz hasonlóan ez is a moduláris MQB platformra fog épülni a mostaninál szélesebb nyomtávval, jobbnak ígért útfekvéssel, és - szemben a jelenlegi kétféle módon nyíló farúval - hagyományos szedánként, valamint kombiként, a Skoda nyelvén szólva Combiként lesz elérhető. Csakis négyhengeres motorokkal (azaz a 3.6 V6 kiejtésével), 2016-tól.
Előző cikkKét ajtó, 1000 Nm: Mercedes S 65 AMG Coupé
Következő cikkRosberg 55 millió euróért hosszabbított
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.