Volkswagen Golf GTD R: 240 lóerővel és 500 Newtonméterrel jöhet

Írta:
Katona Mátyás
-
0
4

A 184 lóerős Golf GTD 7,5 másodperc alatt érheti el a 100 km/órás tempót, a 240 lóerős GTD R-nek sanszosan 6 másodperc is elegendő lenne

A Golf GTD évtizedek óta fogalom, az aktuális 184 lóerős variáns 4,2 literes kombinált fogyasztásával minden idők legerősebbje és legtakarékosabbja. Most úgy hírlik, hogy nem még inkább aszkéta, hanem izmosabb, ikerturbós változaton gondolkoznak a gyáriak. Gyakorlatilag a Passat B8 csúcsdízelét (240 LE, 500 Nm) kapná meg a Golf GTD, meg a nevéhez egy R betűt. Mivel a dupla turbós BiTDI a Passatot is 6,1 másodperc alatt 100 km/órára mozdítja, a Golf GTD R akár 6 másodperc alatti 100 km/órára gyorsításra is képes lehetne.[BANNER type="1"]
Fogyasztása - legalábbis a ciklus szerinti - talán 5 l/100 km alá szorítható lenne. Noha a Passat esetén ehhez a motorhoz alapáron jár a 6 sebességes DSG váltó, valamint a Haldex kuplungos összkerékhajtás is, a Golf esetén nem biztos, hogy szintén bázisként meglennének. Hogy a DSG opciós lesz, az biztos, az 4Motion hajtáslánc viszont már kérdéses. Valójában a Golf GTD R megvalósulása is kétséges, de az azért jól látható, hogy a Volkswagen elég tudatosan izmosítja palettáját, így programjában abszolút lenne a helye a kompaktosztály legerősebb dízelének.
Előző cikkNem csak postakocsinak alkalmas - Nissan e-NV200
Következő cikkWTCC Sanghaj: López és Bennani nyert, Michelisz ötödik lett
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.