Magától csatlakozik a Tesla legújabb töltője

Írta:
Katona Mátyás
-
0
6

A Tesla azt ígéri, hogy olyan töltője lesz, ami önmagától csatlakozik majd az autókhoz. A képen az OC Robotics kígyószerű robotkarja látható

A villanyautókat érő egyik gyakori kritika, hogy mekkora szörnyű nagy kényelmetlenség az, hogy gyakrabban kell tölteni őket, mint a hagyományosakat tankolni. A Tesla mondjuk e téren a legkevésbé támadható, hiszen a megszokottnál jóval nagyobb kapacitású akkumulátorokat alkalmaz, igaz, autói teljesítménye is átlag feletti, s aki azt kihasználja, az bizony valóban nem túl nagy hatótávval szembesül.[BANNER type="1"]
Míg a töltési kényelmetlenséget a legtöbb gyártó vezeték nélküli töltéssel tervezi kiküszöbölni, a Tesla elnöke, Elon Musk azt jelentette be egy Twitter üzenetben, hogy az autókra önmagától csatlakozó fali töltőket terveznek. A garázsba, vagy a töltőállomáshoz beállva a töltő egy robotkar által cuppanna az autóra, akár a már eladott Model S-ekre is. Bár a megoldás furcsának tűnhet, közeli bevezetése már csak azért sem elképzelhetetlen, mert a Teslához hasonlóan amerikai OC Robotics már rendelkezik olyan kígyószerű robotkarral, amivel gond nélkül mozoghatna a töltő is az autókhoz. Egy biztos, a Tesla mindent megtesz azért, hogy a mind jobban terjedő villanyautók körében megőrizze vezető pozícióját.
Előző cikkTovább bővíti gyáregységeit a dél-koreai duó
Következő cikkX-Tomi Design: ilyen lehet a Volkswagen T6
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.