Kétkerékhajtású, merész hibridet hoz a Mitsubishi

Írta:
Katona Mátyás
-
0
2

Márciusban, azaz másfél hónap múlva, a Genfi Autószalonon debütál a Mitsubishi legújabb hibridje. Egyelőre szinte csak fényei láthatók

Láttunk már néhány hibrid crossovert a Mitsubishitől, ráadásul az egykoron Lancer Evo, legutóbb már csak Evo szupergép utódjául is ilyen modellt említettek tavaly év végén. Most pedig egy új koncepció, a kétkeréhajtású, de az Outlander PHEV-hez (teszt róla itt) hasonlóan konnektoros hibridet kíván bemutatni a Genfi Autószalonon a japán márka.[BANNER type="1"]

Az éles hátsó kiszögelés a Honda CR-V hátsó ablakát idézi


Hogy milyen is lesz ez? Az első sejtelmes képek szerint hasonló a 2013-as Tokiói Autószalonon debütált Concept AR (Active Runabout), illetve az XR-PHEV tanulmányokhoz. A márka szavai szerint pedig jövőorientált hozzáállású, ugyanakkor erőteljes, gyors és dinamikus. Nagy teljesítményű villanymotort ígérnek hozzá, amivel takarékos üzem mellett is fürge lehet. Vonalait elnézve némi hondás beütés is felismerhető, az orr Civic, az oldalnézet CR-V utánérzést kelt.
Előző cikkA németeknek nemigen, de Kínának és Amerikának kell a BMW 5 GT
Következő cikkHivatalos: jönnek a négyhengeres kicsi Porschék
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.