Márciusban is nőt az európai autópiac

0
3
A hó elején arról számoltunk be, hogy itthon lelassult az autópiac növekedése, a harmadik hónapban mindössze 2 százalékos növekedést mutattak a személyautó-eladáok az egy hónappal korábbiakhoz mérten. Most viszont az MTI arról ír az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA számai alapján, hogy márciusban 10,6 százalékkal, egy éve a legnagyobb mértékben nőtt a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma az Európai Unióban. [BANNER type="1"] A forgalomba helyezett új autók száma már 19 egymást követő hónapban folyamatosan növekszik az EU-ban és az idei márciusi növekedés a legnagyobb mértékű tavaly március óta. A márciusi viszonylag nagy európai növekedés a gazdasági válság által leginkább sújtott országokban elért kétszámjegyű növekedésnek volt köszönhető. Spanyolországban például 40,5, Portugáliában 41,8, Írországban 32,0, Olaszországban pedig 15,1 százalékkal nőtt a forgalomba helyezett autók száma. Az első negyedévben 8,6 százalékkal 3,5 millióra nőtt a forgalomba helyezések száma az EU-ban.
Magyarországon márciusban 6284 autót helyeztek forgalomba, 2,0 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az első negyedévben pedig 17 ezer autót, ami 10,1 százalékos éves növekedés. Míg hazánkban stabilan a Skoda Octavia a legnépszerűbb modell, Európa kedvence tavaly a Volkswagen Golf volt, idén a jelenlegi számok alapján az új arcú Ford Focus visszaszerezheti egykori vezető pozícióját.
Előző cikkFord Vignale Mondeo néven debütált a csúcs Mondeo
Következő cikkHosszított és hibrid Audi A6-ot kapnak a kínaiak
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.