Busszal a Hungaroringre? A WSR ezt a lehetőséget is megadja

Írta:
Katona Mátyás
-
1
4

Nem csak futamokat, látványos bemutatókat, sok egyéb programot is kínál a WSR

Lényegében minden lényeges infót elmondtunk már korábbi cikkünkkel a WSR-ről, de érdemes ismét átrágni a témát, illetve azért van egy-két új infónk is. Igen, a WSR ismét, immár kilencedszerre látogat a Hungaroringre. A versenysorozat történetében a hazai az egyetlen pálya, ahol ilyen sokszor járt az ingyenes száguldó cirkusz. Ahol az Infiniti Red Bull Racing aktuális F1 versenyautója is látható lesz, de még jobb hír, hogy a Formula 3.5-ös Renault versenyautók a még V8-as, 3,5 literes motorokkal, valódi és persze vérpezsdítő motorhanggal futnak, és ami idén épp az iskolaév végén, június 13-14-én lesz.[BANNER type="1"]
Mennyi idő alatt ér a busz az Árpád hídtól a Hungaroringre? Nem nehéz kitalálni: 30 perc alatt, óránként indul és ingyenes, miként az egész WSR Mennyi idő alatt ér a busz az Árpád hídtól a Hungaroringre? Nem nehéz kitalálni: 30 perc alatt, óránként indul és ingyenes, miként az egész WSR

Az Eurocup Formula Renault 2.0 kategóriában az ifjú tehetségek debütálnak, itt lesz továbbá a legutóbbi Párizsi Autószalonon leleplezett, 1100 kilogrammos, 500 lóerő és 300 km/h sebesség felett teljesítő Renault Sport R.S. 01 túraautó is. Meg persze a Renault teljes újautó-kínálata, beleértve a Kadjart, amit addigra mi is kipróbálhatunk, s be is mutathatunk, meg persze a már vezetett új Espace is.

Itthon először a WSR-en lesz látható a mindössze 1100 kilogrammos, ám 500 lóerős, tavaly ősszel debütált Renault Sport R.S. 01 túraautó


Programok a pályán kívül is bőven lesznek, például ingyenes egészségszűrés, azaz orvosi vizsgálatok, a Baráthegyi Vakvezető Kutya Iskola kutyáinak bemutatója, gyerek kresz-park, szimulátorok sora, kerékcsere-verseny, továbbá az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és az Országos Tűzmegelőzési Bizottság szervezésében füstsátor, magasból mentő és további bemutatók.

Tömeg alighanem lesz, főként az időszakonként megnyitott célegyenesben, illetve a boxutcában. A verseny- és új autók mellett klasszikusok is felsorakoznak


És igen, a jegy továbbra is mindenkinek ingyenes, innen[/url] letölthető, VIP jegyet és élménykört nyerhetnek mindazok, akik az alábbi fogós kérdésre választ adnak. [urlap]
Előző cikkDrágul a benzin, a dízelesek viszont örülhetnek
Következő cikkMindenki nyugodjon le! Hibridként olcsóbb az új Toyota Auris
Katona Mátyás
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

1 hozzászólás