Vajon láttak a rendőrök? Itt a megoldás az álmatlan éjszakákra

5
24

Igen, tény, hogy a gyorshajtás alapvetően kerülendő, csöppet sem támogatandó, de azért jól jön az, ha előre tudunk a sebességmérések helyszínéről, hogy azoknál még az indokolatlan nem feltétlenül indokoltnak tűnő 30-as táblák parancsát is betartsuk.
[kepallobal=273136]Természetesen továbbra is elérhető a Traffi Hunter okostelefonos alkalmazás is a webes felület mellett[/kepallobal]
A Traffi Hunter alkalmazás által immár több mint két esztendeje figyelmeztethet okostelefonunk a sebességmérésekre, most viszont új, webes szolgáltatással egészült ki a program. Egyrészt azért, hogy az okostelefonnal nem rendelkezők is tudják használni, másrészt azért, hogy ha esetleg a megengedettnél gyorsabban mennénk valahol, s még egy gyanús fehér Skodát/Opelt/Fordot is látnánk, akkor ne kelljen álmatlan éjszakákat eltöltsünk azzal, hogy vajon mértek-e abból, vajon láttak-e minket, vajon milyen sebességgel fotóztak le.
Mint arról tavaly írtunk, ahhoz nem is szerény gyorshajtás kell, hogy utólagosan, közigazgatási bírsággal jöjjön a nem is szerény összegeket tartalmazó csekk. Hogy az utóbbitól való félelem miatt ne töltsünk heteket gyomorgörccsel és álmatlan éjszakákkal, a Traffi Hunter webes felületén, egészen pontosan a most még csak bétaüzemben elérhető[/url] Traffi Hunter Térképen egy időcsúszka segítségével nemcsak azt nézhetjük meg, hogy hol van éppen sebességmérés, hanem azt is, hogy hol volt, illetve hol lesz. Fellélegezhetünk vagy kezdhetünk spórolni. [BANNER type="1"] Bár a traffipax-térképes weboldal egyelőre csak béta verzióban fut, már most is tökéletesen használható. Megalkotói szerint, a kisebb hibajavítások után további fejlesztések várhatóak, amelyeknek köszönhetően az oldal még információ-gazdagabbá válik majd. Mivel a mostani újítások is zömében felhasználói visszajelzéseken alapulnak, a készítők kifejezetten kérik, hogy bombázzák őket az észrevételekkel a sebességkorlátokat lehetőleg nem csak az ellenőrzőpontoknál betartó felhasználók.
Előző cikkHárom-kilencvenhat! - BMW X6 M teszt
Következő cikkKémfotón a Lexus hétüléses szabadidő-autója
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

5 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Szerintem az álmatlan éjszakára nem megoldás az, ha tudom láttak-e. A lefényképeztek-e és mennyivel? kérdésre sokkal inkább kellene a gyors válasz. Hétvégén egy 60-as táblába szaladtam bele a cseszneki szerpentinen 75-tel .Necces. Jobbkanyarban bokor mögött van, lehetetlen lelassítani, ha nem tudod ,hogy ott van. Készült fotó vagy nem? Erre kell a válasz!