Ismét van élet az autópiacon - júniusban 30% feletti a növekedés

7
5

Immár több éves trend az autópiac bővülése. Igaz, a 2009-es, 2010-es mélyrepülés után van is honnan visszajönni. Viszont az idei első félévben eladott csaknem 46 ezer és a csak júniusban regisztrált közel tízezer személyautó már felettébb biztató. Június a személyautók piacán 31,8%-os bővülést hozott, de 27,5%-kal nőttek a kishaszonjármű-eladások is. Júniusban pangott ugyanakkor a buszpiac, míg a nagyhaszonjárművek és a motorkerékpárok eladásai csaknem ötödével nőttek a tavalyaikhoz képest.
2016. VI. (db) 2015. VI. (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 9685 7347 31,8
Kishaszonjármű 1859 1458 27,5
Nagyhaszonjármű 499 417 19,7
Busz 32 40 -20
Motorkerékpár 305 255 19,6
Összesen 12 380 9517 30,1
Éves szinten is a személyautó-eladások mutatják a legkomolyabb, csaknem 25%-os bővülést, alig kisebb a kishaszonjárművek kereslettöbblete. Az első félév adatai alapján a buszoknál is látható közel 10%-os élénkülés, 12%-os a motorkerékpároknál. Viszont a nagyhaszonjárműveknél a júniusi bővülés ellenére is csak stagnálás (2,7% többlet) látható a 6 hónap átlagában.
2016 (db) 2015 (db) Különbség (%)
Személygépkocsi 45 959 37 023 24,1
Kishaszonjármű 10 121 8179 23,7
Nagyhaszonjármű 2632 2564 2,7
Busz 224 205 9,3
Motorkerékpár 1383 1234 12,1
Összesen 60 319 49 205 22,6
[BANNER type="1"] A személyautók márkaversenyében júniusban az Opel nyert, de éves összesítésben a Suzuki áll az élen, és második helyre szorult a korábbi 5 évben első Opel. Ha a személyautó-kishaszonjármű együttest nézzük, most is a Fordé az elsőség. A féléves értesítő után van még persze esélye javítani az Opelnek, lemaradása mindössze 595 autó. Mindenhol szoros persze a verseny, a második helyezett Skoda és a negyedik Ford számaira pillantva sem látható komolyabb differencia. Odébb van az ötödik Volkswagen és a jelentős százalékos erősödéssel hatodik helyre jutott Toyota is, utóbbi nyomában viszont erősen ott van a Dacia, ami júniusban a Dusterrel a harmadik legnépszerűbb modell címet is vihette.
Top 10 márka és modell - 2016. június
Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
1. Opel 1078 1. Suzuki Vitara 635
2. Suzuki 1049 2. Skoda Octavia 527
3. Ford 1024 3. Dacia Duster 315
4. Skoda 814 4. Ford Focus 269
5. Volkswagen 707 5. Opel Astra K 250
6. Dacia 646 6. Kia cee'd 229
7. Toyota 488 7. Volkswagen Passat 215
8. Renault 464 8. Opel Astra J 212
9. Kia 454 9. Opel Corsa 199
10. Nissan 351 10. Volkswagen Golf 190

Éves összesítésben a Suzuki Vitara elsősége biztosabb, mint a márkáé, a Skoda Octavia második helye szintén betonozottnak tűnik. Az Opel Astra az első félévben még a kifutó J-vel fogyott jobban, feljövőben van azonban a már kombiként is hódító, Év Autója díjas K.
Top 10 márka és modell - 2016. január-június
Helyezés Márka Darabszám Helyezés Modell Darabszám
1. Suzuki 5241 1. Suzuki Vitara 3363
2. Opel 4656 2. Skoda Octavia 2544
3. Skoda 4349 3. Opel Astra J 1418
4. Ford 4278 4. Ford Focus 1364
5. Volkswagen 3671 5. Volkswagen Passat 1209
6. Toyota 2520 6. Dacia Duster 1045
7. Dacia 2336 7. Volkswagen Golf 920
8. Kia 2081 8. Fiat 500 884
9. Renault 2071 9. Suzuki Swift 832
10. Nissan 1673 10. Opel Mokka 779

Az első félévben eladott több mint 45 ezer autó és a piac erőteljes lendülete az év végére biztossá teszi a 90 ezer példányos személyautó-piacot, de több mint valószínű az is, hogy ismét 100 ezer példány fölé nő az autóeladás hazánkban.
Előző cikkAkár már jogosítványt is kaphatna az Opel Zafira Tourer
Következő cikkKéne egy új Top Gear arc, Evans lelép
Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Talán előbb berregtem Trabant 601-esünkben, mint beszélni tudtam. Amint megtanultam olvasni, szinte rögtön elkezdtem tanulmányozni az autós irodalmakat, amiket elég gyorsan memorizáltam is. Az általános iskolában, 13-14 évesen már autós mellékletet készítettem az iskolaújság számára, hiszen már akkor is bennem volt a közlési vágy az autósvilág híreiről. Gimnazista koromban már lehetőséget kaptam a kilencvenes évek legnépszerűbb autós lapjának weboldalát létrehozni, oda előbb kezdtem aztán híreket írni, minthogy jogosítvány szereztem volna. Később, már egyetemista éveim alatt egyre többet dolgoztam, állandó rovatokat és tesztautókat is kaptam, diploma után pedig főállást kaptam a havilapnál, majd 2010-ben igazoltam a Használtautó.hu tartalmi magazinjához az Autónavigátorhoz, amelynek 2011 óta főszerkesztője vagyok. A váltásnak két fő oka volt, egyrészt nagyobb perspektívát láttam egy csakis online szájtban és persze Magyarország piacvezető járműhirdetési oldalában, másrészt az újabbnál újabb, szuperebbnél szuperebb autók mellett mindig is legalább annyira érdekeltek az átlagos, hazánkban jellemzően használt autók. Az Autónavigátort nyilván saját elképzeléseim szerint formáltam: bár az új típusokról is kivétel nélkül írunk és ilyeneket is bőséggel tesztelünk, nálunk kiemelt fontosságú a nagyobb tömegek számára elérhető használt autók kérdése, beleértve üzemeltetésüket is. Számomra az autózás leginkább - biztonságos és kényelmes - közlekedést, utazást jelent. Mindkettőt fontosnak tartom, privát és munkám kapcsán is nagyon sokat utazok, világ életemben sokat utaztam. Amíg nem volt jogosítványom, addig kerékpárral jártam be hazánkat és a környzező országokat is, 2017-ben pedig hatalmas élményt jelentett a Ford Focus Electrickel abszolvált e-Tour Europe villanyautó-verseny. Száguldani belső égésű motoros autóval sem szeretek, számomra fontosabb egy autó hatótávja, szerény emisszója és fogyasztása és persze megbízhatósága, mint teljesítménye. Nyilván saját autóimat is e tényezők mentén választottam, volt már aszkéta 1.5 dCi motoros, de hétüléses Renault Grand Scénicem, Toyota Priusom, ami ma is a családban van, anyukámékat szolgálja, de feleségemmel saját autóként jó ideje már csupán egy Peugeot iOn villanyautónk van, ami tökéletesen kiszolgál minket, persze tesztautók és kerékpárok társaságában. Ugyanakkor nem vagyok elvakult villanyautós, vallom, hogy minden esetben a célnak megfelelő autót, közlekedési eszközt kell választani, ehhez remek páros volt az iOn és a Prius, de sok esetben összehajtható kerékpáromat kombinálom – akár dízel – tesztautókkal.

7 HOZZÁSZÓLÁS

  1. Vitara. Kicsinek, nagynak kicsi. Nem sok autóformája van. Városiaknak jó teszkóba járni. Műszakilag biztos rendben van, de terepre ne ezzel menjetek. Mostanában egyre több önelégült pöffeszkedő vitarást látok az utakon, mintha ők lennének az utak császárai. Maradok a 17 éves Nissan Pickupomnál.

  2. Azt kéne végre a magyaroknak megérteni, hogy nincs már román autó – csak román márkanév van, ami alatt budget-Renault-kat gyártanak Romániában és Marokkóban is. Más kérdés, hogy az anyacég járműveinek sincs túl jó híre, ez igaz, de javulófélben vannak. Az viszont mindkettőben közös, hogy nagyon-nagyon sokat kell tenniük azért, hogy visszaszerezzék a vevők bizalmát:)